KSR110 2013年モデル納車インプレとNinja650のリアキャリア取付 : ツーリングBlog [Full Notch !]

久方ぶりのBlog更新です。

Ninja650が月初から6ヶ月点検に入ってたのと、仕事が忙しくて書けてませんでした・・・。
6ヶ月点検は、過走行(18000km弱)ということもあり、
念を入れて12ヶ月点検のメニューでしっかりやってもらいました！

エアクリ・プラグ等の消耗品交換ついでに、純正のリアキャリアも取り付けをお願いしましたよー！

結構がっしりしてて、グラブバーを外したところとタンデムステップのところで車体に固定されてます。
パイプも太く、グラブバーよりも無骨ながらつかみやすさはコッチが上かも。

今のところトップケースを買う予定はないのですが、
工具箱(ホームセンターのプラBOX)を仮置きしてフルパニアにしてみました。

タンデムステップ側に伸びているフレームのおかげでパニアケースも
キャリアなしの状態よりしっかり固定できますね。これはいいかも。

トピックがもう一点。
セカンドバイクにKSR110を購入しました！

今年の2月からブライトで正規の逆輸入取扱されているモデルで、
以前国内で販売されていたモデルからリニューアルされ各所が一新されてます。
エンジンは基本的に同じらしいですが、フレームは変わっているのでリアキャリアがつかない様子。

顔は現行のKLXやDトラッカーみたいに釣り目になってて、ライトも明るくなってますねー。
今日一日で80km弱くらい乗り回してみましたが、足つきはもちろんベッタリ。
シート高は案外ありますが、サスがよく沈むのと車体が細いので全く苦になりませんね。
取り回しのよさは50ccの原付レベル、パワーや高速性は110ccクラスなりで非常に楽しいバイクですね。

Ninja650と比べるとこんな感じ。本当に小さいです。

さすがに試していませんが、平地での最高速度はおそらく90kmくらい。
湾岸道路で流れに乗ってみてもハンドルがブレたりせずに安定して走れますし、
開ければしっかり速度が伸びるので下道を走る分には不足ないパワーですね。

発進はクラッチ切った状態で回転数あげておいてやれば割とロケットスタートできます。
フロントアップくらいは簡単にします。
マフラーが割と詰まり気味なので、トルクがあって扱いやすいのは3000rpm〜4000rpmくらいかな？
タコメーターついてないので正確な数値はわかりませんがｗ

始動はセルで一発。さすがにキャブ車なので多少アクセルを煽る＋チョーク引く必要はあります。
従来通りキックもありますが使わなくなりそうだし、外そうかな・・・ｗ
遠心クラッチの操作に最初は戸惑いましたが、ペダルに力をかけた状態だとクラッチ切れるので、
ノーマルのままでも意識して半クラ使う乗り方ができそうです。
ボトムニュートラルの４速。 N→1→2→3→4です。