Kawasakiの公式サイトにNinja250単気筒版のページができていました。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_bx250ab.html


ちょっと前からSpy shotがあがってたりしたのですが、
さすがに公式アナウンスの前に言及するのもなーと思って
記事にするのを待機していたのでした。
雑誌にも載ってたのでほぼ確定のリークだったのでしょうけど。

しかしまぁ、情報を見つけた当初は
「東南アジア向けの廉価版モデルでしょ？トラスフレームだし。」
と思って見てたのですが、全貌が明らかになるにつれて
なかなかに戦闘力高そうな印象が強くなりました。




スペックはこちらのサイトから引用します
詳しく見ていくと、まず目を引くのが装備重量。すごく軽いですね。
軽さのおかげで既存のNinja250よりもパワーウエイトレシオが高い・・・！

燃料タンク容量が11Lというところも有利な点ですが、
燃料の重さを差し引いてもCBR250R(MC41)より10kg軽いのは驚きです。
(Ninja250：17L・CBR250R：13L)

ライバルのCBR250Rも含めて比較してみると、こんな感じです。
kg/PSのレシオは数字が低いほうがパワーあたりの車重が軽く、加速に有利です。
 
※参考
　Ninja400：4.80kg/PS
　Ninja650：2.90kg/PS
　Ninja1000：1.68kg/PS


値段次第ではありますが、国内に入ってくるとすればかなりの需要を食えそうですね。
最高速度は153km/hと記載がありますが、おそらくギア比がショートな関係で
ここで頭打ちなのでしょう。つまり加速重視ということでもあります。
タイヤは130サイズのようなので、Ninja250R('08〜'11)と同じ。



メーターは流行りのフルデジタルを採用してる様子。
回転数のレッドゾーンは10500rpm/hに見えます。




ハンドルはパラツインNinja250に比べてかなり低いです。
絶対的な値は計測してみないとなんともですが、
トップブリッジより下のフロントフォークにマウントされてますね。







カラーはグラフィックの入ったライムグリーンと



グラフィックのイエロー


単色のライムグリーンに




単色のレッドがラインナップされるようです。
この辺は仕向地によってバリエーションが変化すると思います。




Kawasakiお得意のヒートマネジメントもしっかりしているようですし、
トルクはパラツインのNinja250以上にあるようなので、街乗りにも向いてるのではないでしょうか。
レースベースとして面白そうだ・・・。