今履いているT32は9月に48,000kmで交換したもの。
現在59,300kmなので、4ヶ月チョイで11,300kmの走行となりました。
スリップサインには完全に到達しておらず、もう500〜1000kmくらい走れそうなことも勘案すると、一本前のものと同じくらい。
ということで‪、Ninja1000SX‬でのT32のライフは12,000km程度と考えて差し支えなさそう。
相変わらずフロント中央右側が片減りしているのが悲しい。
連続で同じ銘柄を履くならフロント3本・リア2本くらいのローテーションが組めそうです。

 




履き替えたBT-023は、T32と同じBridgestoneのツーリングタイヤ。
命名規則が違うことからもわかるとおり、2010年に登場した1世代前のタイヤです。
Bridgestoneのツーリングラジアルタイヤの銘柄としては T30 - (T30evo) - T31 - T32 と刻んできて3〜4つ前。
ただし古い在庫ではなく、12年経った今現在もカタログ落ちせず生産の続いているロングセラーモデルです。

 




前のバイクになりますが、2016年にパンク交換含めて2回履いたことがあり、既知のタイヤです。
その時は9,300kmほど走って残り1,000kmくらい？というところでリアから先に溝がなくなったので、おそらくライフはT32と同じくらいですね。
リアのみ3LCで中央のコンパウンドが固くなっていますが、フロントは1種類もの。
タイヤのラウンド形状はツーリングタイヤらしくナチュラルで素直です。

 



比較の参考までに新品時のT32はこんな感じでした。
エッジグリップを活かせるように端が直線気味になっているT3x系と比べて、こちらは端まで曲線が続いているので、40度以上バンクさせた時に接地面積がそれほど増えない代わりに、回頭性が高いと思われます。
この辺は味付けの好みという感じですね。


 

ということで、軽く街中を流して皮むきをして帰宅。
116.4kmでした。




ODOは59388kmでした。何kmもつかなー。