冒頭の画像の通り、3連休は天気が最悪。
九州から関西にかけては台風も直撃の天気でした。
関東でも土曜と月曜は降ったり止んだりの天気、日曜は日中大雨。
元々メンテナンスの予約をしていたこともあり、よりにもよって日曜の一番降水量の多い時間帯にびしょ濡れになりつつカワサキプラザ東京足立さんへ。
ちょうど入り口真正面のジャッキに乗ったので、展示車みたいで格好いい。
オイル交換と駆動系交換をお願いしました。
オイルは84,000kmなので6,000km x 14回目、初回点検の1,000km時をあわせて15回目となりました。

 



駆動系は、前後スプロケットホイールとチェーンをフル純正で一新です。
前回交換したのが48,000kmくらい、今回84,000kmくらいなので、36,000kmほど使いました。
チェーンは30,000km越えたあたりで寄りや伸び、シールの劣化が目に見えてきていたので、25,000〜30,000kmが適正な交換時期でしょうね。
前回はRKのチェーンでしたが、今回は純正のDIDに戻しました。
私の鈍いライディングセンスでは不満もなければ違いもわからず、という感じですね！
(規格も同じですしね)

 



加えて、バイクとは直接関係ないですが、スマホをiPhone 14 Proに機種変更しました。
カメラの出っ張りが11 -> 12 -> 13 -> 14とどんどん大きくなっているため、現在使っているスマホホルダーでは、ついにホールドするためのセンターボタンが押し込めないところまできました。
13 Proまではカメラが当たるものの、ボタンの押し込みは問題なかったんですけどね。
さすがにホールドしてくれないのは使い物になりませんが、マウントを新品に変えたばっかりということもあり、厚めのテープを貼り込む応急措置で対応。
要はカメラの角が傷付かず、ボタンが押せればそれでいいのです。
カメラのせいで斜めになってボタンに背面が当たらないことが問題なので、被せるタイプのケースをつけて背面が平滑に近くなっている人は、そのままでも使えると思います。

 



ケースに入れず使っている人で、懸命な皆様はちゃんと干渉しない新型を買いましょうね！




iPhone 14 Proはカメラの撮像素子が変わって手ぶれ補正に更に強くなり、適当に動画撮影してもまるでスタビライザーやジンバルに乗せて撮影したような感覚。
車載やアームマウントで撮影している人はとても恩恵を受けられるのではないでしょうか。





スマホを更新するついでに、Air Tagも導入してみました。
これは世界中のiOSを使っているデバイスと連動して、位置情報が追跡できるコイン大のデバイスです。
単体では通信機能を持ちませんが、他にiPhoneやiPadを持っている人がいれば、代わりに探知して位置情報を知らせてくれる、という代物です。
盗難や荷物の置き忘れ対策といった使い方が一般的です。
ペアリングしておけばアプリから音を鳴らして呼び出したりもできますので、「バイクのキーどこに置いたっけ？」という時にも便利。
マスツーリングで貸し出しておけば、チーム分けして複数で走っても「今どこ？」って聞かなくてもわかるのも使い方のひとつですね。
（友達と位置情報を共有する機能もありますが、アカウント教え合ったりするのもやや面倒です）